Ein wenig Informationen zu Kabelbäumen der öffentlichen Verkehrsmittelverkabelungen

Die Produktion vonKabelbäume der öffentlichen Verkehrsmittelverkabelungenist derzeit hauptsächlich eine arbeitsintensive Operation, d. H. Es stützt sich auf manuelle Arbeiten. Denn basierend auf der Installation des Geschirrs ist keine manuelle Installation, da das Kabelbaum ursprünglich ein Bündel Drähte mit elektrischem Klebeband aufgerollt hat, so dass die Klebebandrolle dieses Link, aber auch wirklich auf die Hände beruht. Zweitens müssen Sie das Problem der Steckerklemmen, der gleiche Stecker in vielen unterschiedlichen Farbunterschieden des Kabels, eine andere Spalte installieren, um den Stecker einzulegen. Lassen Sie mich Ihnen eine detaillierte Beschreibung der Komponenten öffentlicher Verkehrsgurten geben!

Hier ist die Inhaltsliste:

Kunststoffteile

Kabelbaumcrimp -Terminals

Kunststoffteile

Die plastischen Teile des öffentlichen Verkehrskabelbaums, auch als Anschlüsse, Scheiden bekannt, sind allgemein als \"Header\" bekannt! Sein Hauptmaterial ist hauptsächlich plastisch, mit guten Isolationseigenschaften. Anschlüsse und Crimp -Terminals, Abflussstöcke zusammen als Kabelbaumanschlüsse, Kabelbaumanschlüsse in der elektrischen Architektur des Fahrzeugs spielen eine \"Brückenrolle\" in der Schaltung, die Stromversorgung des Controllers, steuern Sie vor der Schaltung der Geräte und anderer Stromverbindungen, die benötigt werden Durch den Stecker kann ein anderer Weg den Strom bestehen, um die Funktion zu erreichen. Als das gesamte Auto verwendete bis zu Hunderte von Anschlüssen, so dass der Kabelbaumverbinder mehr mit der Form, der Anzahl der Löcher und der speziellen Farbe zu unterscheiden ist, um Montagefehler, besondere Umstände, zwei ähnliche Kabelbaumanschlüsse verfügbare Zweiglänge und Relativen zu verhindern, und relativ zum gesamten Standort der Automobilanlage zum Unterscheiden.

Kabelbaumcrimp -Terminals

Die Verkabelung von öffentlichen Verkehrsmitteln schafft Crimp -Terminals, die häufig als Terminals bezeichnet werden, seine plastischen Teile als Träger, um Kabel- und elektrische Leitfähigkeit zu erreichen. Das terminale gewöhnliche Material für Kupferbasis wird die Kontaktfläche häufig verzinkt oder verzinntiert, um die Leitfähigkeit, Fahrzeugsicherheit wie Airbag-Teil, die Verwendung von silberplatten Terminals für andere höhere Anforderungen an Kontaktwiderstand, höhere Korrosionsbeständigkeit zu verbessern Teile, die Anschlusskontaktoberfläche kann goldplattiertes Material verwendet werden (solche Klemmen sollten nicht als Schrott verkauft werden!). Die Unterteilung des Terminals kann in 9 Teile unterteilt werden:

1. Isolierung Hautinspektionsfenster. Bereich 5 Isoliertes Nietenbereich für die Außenflächendämmschicht der Crimp -Kerndraht, die Anforderungen an Crimping, Ort 1 müssen die Isolationshaut für die terminale Crimping -Geometrieprüfung lassen, um zu drücken und nicht als Standard zu stechen.

2. Flare.

3. Inspektionsfenster bürsten. Ähnlich wie 1 muss für das Heck-Ende des Terminal-Crimp-Kerns eine Lücke von 0,5-1 mm für die terminale Crimp-Geometrieprüfung übrig sein.

4. Locking -Registerkarten. Nachdem das Terminal in den Kunststoff eingeführt wurde, entspricht es der Verriegelungsstruktur im Kunststoff, so dass das Terminal sicherer im Kunststoff festgelegt werden kann, um sicherzustellen, dass das Terminal nicht abfällt.

5. Isolationsnieterfläche zum Crimpieren der äußeren Oberfläche der Kernisolierungsschicht des Bereichs.

6. Leiterkriminbereich für das Terminal, der hauptsächlich kernte.

7. Terminalbindungsbereich für das Terminal und das Gerät oder den Anschluss der männlichen Anschluss- und weiblichen Anschlussbereich.

8. Material mit Restohren.

9. CRIMP -Säulenstop -Ohren -Terminals als komplexer Strukturkörper, um nicht nur die Geometrie der Angemessenheit der Größe zu erfüllen, normalerweise mit einer visuellen Methode, ist die Profilanalyse, um das Terminal- und Kabeldrehen zu beobachten, angemessen und korrekt.

Nach Abschluss des Terminalcrimps müssen gängige Tests getestet werden, um die Zuverlässigkeit in Bezug auf Funktions- und Strukturleistung zu überprüfen, und die gemeinsamen Tests sind Spannungstest- und Kontaktwiderstandstest. Der terminale Spannungstest besteht darin, die Enge des Metallterminals und die Kernverbindung zu testen, die Verwendung einer universellen Zugprüfmaschine. Wiederholen Sie den Test, bis der Kern und das Terminal nicht in Position sind, und zeichnen Sie die Daten auf der Instrumententafel der Zugmaschine auf.

Haben Sie mit meiner kleinen Einführung einige Komponenten der Kabelbäume der öffentlichen Verkehrsmittel erfahren? Ich hoffe, meine Einführung war für Sie hilfreich!